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回顧過去一年多時間，共享單車市場經歷瞭遍地開花、倒閉關停、行業洗牌等數個階段，除瞭摩拜和ofo以外，小藍將單車業務已經托管給滴滴出行，同時，滴滴也上線瞭自有共享單車品牌“青桔”，螞蟻金服也重金押註哈羅單車。
一位分析人士向記者表示，美團如果確定收購摩拜，可以理解為是美團為瞭打通最後一公裡生活圈的服務閉環。“美團從做團購起傢，但這部分業務在美團內部的影響力逐漸減弱，美團也順勢將公司定位為本地服務的龍頭企業，也就是說它的所有服務都是基於 本地 、 生活 兩個層面來拓展。”
證券時報·創業資本匯記者在向美團方面求證此事時，對方回應稱不予置評。另據媒體報道，接近美團高層的人士指出交易尚未完全結束，目前市場所稱投資金額等並不確切。
記者註意到，去年10月，美團完成瞭由騰訊領投的40億美元融資，投後估值300億美元。彼時，美團表示，此輪融資後將在人工智能、無人配送等前沿技術研發上加大投入，但目前看來，美團當初的融資計劃似乎已經生變。
媒體報道顯示，摩拜目前日訂單不足1000萬單，按照摩拜投放的900萬輛單車計算，平均每天每車一單；同時，過去幾個月中，摩拜始終在嘗試尋求獨立融資，但由於陷入資金危機，每月運營支出超過4億元，遲遲無法獲得正向現金流。
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實際上，美團覬覦出行領域已久，在其打車業務籌備階段這一苗頭就已經顯現出來。上月底，美團在上海正式上線打車業務，開始全國性的佈局推廣，此舉與滴滴針鋒相對，甚至有消息稱，美團打車在上海上線短短數日內就獲得瞭近35%的市場份額。
無論是摩拜的命運走向哪個版本，不可否認的是，作為前兩年大熱的創投領域，共享單車的前兩大頭部企業均面臨不同程度的經營窘境。
然而，關於摩拜的命運顯然不止一個版本，就在美團收購摩拜消息傳出不久後，也有消息指稱滴滴和軟銀欲10億美元投資摩拜單車，估值45億美元。據稱，摩拜單車將在今天召開的股東會中討論上述議題。
ofo方面的情況也不容樂觀，上月初，ofo宣佈完成E輪8.66億美元融資，由阿裡領投。但工商信息顯示，ofo創始人戴威通過動產抵押方式，先後兩次將其資產共享單車作為質押物，換取阿裡巴巴共計17.7億元的借款，若扣除這筆借款，ofo此輪實際融資隻有5.8億美元。
昨日，阿裡95億美元全資收購餓瞭麼的消息剛剛落下實錘，緊接著今日又傳出，美團將以37億美元收購摩拜的消息，其中包括27億美元實際作價(12億美元現金及15億美元股權)以及10億美元債務。
如果仔細來看，共享單車代表的這部分出行市場實際上已經被眾多巨頭左右，幾乎每傢單車企業背後都站著一傢估值百億，甚至千億、萬億美元的股東。
台中西區月子中心推薦台中南區月子中心 美團收購摩拜的消息傳出後，騰訊董事局主席兼CEO馬化騰從中牽線的細節也浮出水面。據財新報道，美團點評早在去年底就透露出投資摩拜的意願，但由於滴滴和摩拜的天使投資人、摩拜董事長李斌並不同意此交易，美團遲遲未能如願。此次收購，正是得益於馬化騰的推動。
上述分析人士向記者分析指出，美團收購摩拜背後實際上是騰訊在給予資金等各種支持，“這就類似於之前餓瞭麼收購百度外賣時，實際上也是得到阿裡的支持一樣。”如果果真如此，共享單車背後阿裡、騰訊等巨頭的戰爭似乎也將浮出水面。
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